On ne peut pas aller plus haut, du moins pas en Allemagne. La Zugspitze, dans le massif du Wetterstein, est la plus haute montagne du pays. Depuis sa première ascension attestée en 1820, des centaines de milliers de personnes viennent chaque année au sommet. Ceux qui ne veulent pas y aller à pied empruntent le téléphérique ou le train à crémaillère, par exemple le nouveau téléphérique de la Zugspitze.
Après six ans de planification et de construction, il effectuera son premier voyage le 21 décembre 2017. Environ 400 employés travaillent pour la Bayerische Zugspitzbahn – la gestion des accès et des autorisations est assurée par DOM Sicherheitstechnik. Ce n'est pas une tâche pour les ingénieurs qui ne travaillent que par beau temps : pour construire ici, à 3 000 mètres d'altitude, il faut avoir le pied sûr et ne pas avoir peur du vertige. La glace et la neige, les nappes de brouillard tenaces et les fortes pluies sont présentes toute l'année, mais il y a aussi de magnifiques journées ensoleillées qui offrent aux alpinistes, aux amateurs de ski et aux excursionnistes des vues à couper le souffle. Le nouveau « téléphérique de la Zugspitze » est un véritable exploit technique à plusieurs égards : il ne comporte qu'un seul pilier en acier d'une hauteur vertigineuse de 127 mètres, et le dénivelé total est de 1 945 mètres sans aucune station intermédiaire. Les câbles franchissent une portée libre de 3 213 mètres : autant de records mondiaux. L'exploitant, la société Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG, une filiale de la Gemeindewerke Garmisch-Patenkirchen, a investi la somme colossale de 50 millions d'euros dans ce projet gigantesque.
ACCÈS POUR 400 EMPLOYÉS
Ceux qui ne connaissent pas bien les remontées mécaniques seront peut-être surpris : la société Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG emploie plus de 400 personnes, ce qui laisse supposer la complexité organisationnelle de l'entreprise : elle comprend des remontées mécaniques sur les montagnes autour de Garmisch-Partenkirchen, deux domaines skiables, un train à crémaillère et plusieurs stations de montagne et de vallée exploitées. Les autorisations des différents employés pour les différents domaines de l'exploitation des remontées mécaniques doivent être très différenciées, comme l'explique Christian Scharpf de la société Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG. Il a dirigé le projet en sa qualité d'ingénieur système senior pour la Zugspitzbahn. Les autorisations d'accès varient considérablement, notamment entre l'administration, la restauration et les techniciens. Les chefs d'exploitation et les techniciens informatiques, par exemple, ont accès à toutes les zones. À cela s'ajoutent également les agents de nettoyage externes,
les agents de sécurité, etc.
Une solution numérique pour le système de fermeture et d'accès semblait donc essentielle dès le départ pour Christian Scharpf et son entreprise. Par rapport à un système de clés classique, elle offre également un potentiel d'économies considérable. « Les transpondeurs sont faciles à reprogrammer, ce qui n'est pas possible avec un système de gestion des clés mécaniques. De plus, les structures d'autorisation peuvent être conçues de manière beaucoup plus fine », explique Christian Scharpf.
PORTEFEUILLE COMPLET – MEILLEURES OPTIONS DE PROGRAMMATION
Les systèmes de DOM Sicherheitstechnik sont prédestinés à répondre à ces exigences de flexibilité. Selon Christian Scharpf, le fait que DOM « offre les meilleures options en termes d'appareils et de possibilités de programmation » a été déterminant dans la décision. La grande notoriété des systèmes de sécurité DOM ainsi que la recommandation correspondante de l'entreprise de serrurerie Gröbl ont également joué un rôle, ajoute le technicien système.
Une large gamme de produits DOM a ainsi été utilisée : des portes électroniques avec Access Manager (et des portes spéciales répondant aux exigences élevées en matière de protection contre l'incendie dans les espaces publics), mais aussi des portes spéciales telles que des portes de secours, qui répondent aux exigences élevées en matière de protection contre l'incendie, en particulier dans les espaces publics. Certaines zones de haute sécurité protégées par des alarmes sont sécurisées par des portes anti-effraction conformes à la norme RC4. Il a également fallu tenir compte de différentes dimensions de cylindres.
La situation géographique exceptionnelle représentait un défi particulier : ici, à près de 3 000 mètres d'altitude, tous les produits et composants doivent résister à des conditions météorologiques extrêmes, à des températures parfois très basses, à la glace et à la neige, tout en fonctionnant parfaitement.
FLEXIBLE PAR TOUS LES TEMPS
Le système DOM ENiQ Pro répond à toutes ces exigences, notamment grâce à sa flexibilité, en particulier en matière d'attribution et de gestion des autorisations individuelles. Pour les portes spéciales, notamment les portes coupe-feu et les issues de secours, le système ENIQ propose des cylindres sur mesure. Christian Scharpf, ingénieur système senior, souligne notamment la simplicité de gestion pendant le fonctionnement.
La société Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG utilisait déjà des systèmes DOM sur ses différents sites, et DOM ELS est encore partiellement utilisé. Selon Christian Scharpf, une uniformisation en faveur du nouveau système ENIQ est toutefois prévue. La plupart des fermetures sont programmées hors ligne, mais certaines le sont également en ligne via Access Manager. Ce dernier est très important pour l'entreprise, par exemple au niveau du parking de la station aval. Les visiteurs doivent y payer des frais de stationnement, c'est pourquoi une barrière a été installée. Les employés et autres personnes externes y ont accès via un transpondeur. Le système en ligne, géré de manière centralisée, rend superflue la délivrance fastidieuse de tickets.
L'installation de l'ensemble du système a pu être organisée sans difficulté par la société de remontées mécaniques, avec l'aide du serrurier local Gröbl. Au total, 31 cylindres ont été installés dans un premier temps, auxquels s'ajouteront 15 autres, ainsi que des terminaux ITT permettant de mettre à jour facilement les autorisations sur les transpondeurs. Il n'est donc pas nécessaire de programmer chaque porte individuellement : la gestion des autorisations s'effectue de manière centralisée via un PC et les autorisations sur les transpondeurs peuvent être facilement prolongées ou modifiées sur les terminaux. Pour faciliter encore davantage les choses, les autorisations sur les transpondeurs seront à l'avenir limitées à une semaine dans certains cas, par exemple pour les employés qui changent, de sorte qu'elles expireront automatiquement si elles ne sont pas prolongées sur les terminaux.
Depuis son introduction, le système fait ses preuves chaque jour dans la nouvelle télécabine de la Zugspitze, sans doute l'endroit le plus élevé où l'on trouve les systèmes de fermeture numériques de DOM Sicherheitstechnik.
