Il n’y a pas plus haut, en tout cas pas en Allemagne. La Zugspitze dans le massif de Wetterstein est le plus haut sommet du pays. Depuis la première ascension enregistrée en 1820, des centaines de milliers de personnes arrivent chaque année au sommet – et ceux qui ne marchent pas utilisent le téléphérique ou le train à crémaillère – par exemple le nouveau téléphérique de la Zugspitze.
Après six ans de planification et de construction, elle entame son premier voyage le 21 décembre 2017. Environ 400 collaborateurs travaillent pour la Bayerische Zugspitzbahn – la gestion d’accès et d’autorisation est assurée par DOM Sicherheitstechnik. La météo ne rend donc pas le travail aisé : Les ingénieurs qui travaillent ici à 3000 mètres au-dessus du niveau de la mer ne doivent pas avoir le vertige, ni être frileux. Il y a de la glace et de la neige, des brouillards tenaces et de fortes pluies tout au long de l’année, mais aussi de magnifiques journées ensoleillées qui offrent des vues à couper le souffle aux alpinistes, aux amateurs de ski et aux randonneurs. Le nouveau téléphérique de la Zugspitze est un alpiniste technique polyvalent : il n’y a qu’un seul support en acier, d’une hauteur vertigineuse de 127 mètres, auquel s’ajoute la chute de hauteur totale de 1945 mètres sans aucune station intermédiaire. Les cordes surmontent une portée libre de 3213 mètres : Un record du monde. L’exploitant, la Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG, une filiale de Gemeindewerke Garmisch-Patenkirchen, a investi un montant considérable de 50 millions d’euros dans ce projet colossal.
ACCÈS POUR 400 COLLABORATEURS
Ceux qui ne connaissent pas le téléphérique seront peut-être surpris : la société Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG emploie plus de 400 personnes, ce qui laisser imaginer la complexité organisationnelle de l’entreprise : la société gère des remontées mécaniques sur les montagnes autour de Garmisch-Partenkirchen, deux stations de ski, un chemin de fer à crémaillère et plusieurs stations de montagne et de vallée. Les autorisations des différents collaborateurs pour les différents secteurs de l’exploitation du téléphérique doivent être fortement différenciées, comme l’explique Christian Scharpf de la Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG. Il a dirigé le projet en tant qu’ingénieur système senior pour le téléphérique. Les droits d’accès sont très différents, entre autres entre l’administration, la restauration ou les techniciens. Les responsables d’exploitation et les techniciens informatiques, par exemple, doivent aller partout. À cela s’ajoutent des agents de nettoyage externes,
des agents de surveillance, etc.
Dès le début, une solution numérique pour l’installation de verrouillage et d’accès semblait essentielle pour Christian Scharpf et son entreprise. Par rapport à un système de clé classique, les économies potentielles sont considérables. « Les transpondeurs sont faciles à reprogrammer – ce n’est pas possible avec une gestion de clés avec des clés mécaniques. De plus, les structures d’autorisation doivent être beaucoup plus filigranes », explique Christian Scharpf.
PORTEFEUILLE COMPLET – MEILLEURES POSSIBILITÉS DE PROGRAMMATION
Les systèmes de DOM Sicherheitstechnik sont prédestinés à de telles exigences de flexibilité. La décision a été prise parce que DOM « offre les meilleures options en termes d’équipements et de possibilités de programmation », selon Christian Scharpf. La grande notoriété des systèmes de sécurité DOM et une recommandation correspondante de la société de services de clés Gröbl ont également joué un rôle dans cette décision, ajoute le technicien système.
Une large gamme de produits de la gamme DOM a ainsi été consultée : portes électroniques avec Access Manager, (et portes spéciales correspondant aux hauts supports de protection contre l’incendie pour les espaces publics) mais aussi portes spéciales telles que portes d’évacuation, qui correspondent aux hauts supports de protection contre les incendies précisément pour les espaces publics. Certaines zones de haute sécurité avec des alarmes sont sécurisées par des portes anti-effraction selon RC4. Différentes masses de cylindres devaient également être prises en considération.
Cette situation exceptionnelle amenait un défi particulier : Là-haut, à presque 3000 mètres d’altitude, tous les produits et composants doivent résister à de violentes variations météorologiques et parfois à des températures très basses, ainsi qu’à la glace et à la neige – et fonctionner toujours parfaitement.
FLEXIBILITÉ QUELLE QUE SOIT LA MÉTÉO
Le système DOM ENiQ Pro répond à toutes ces exigences, notamment grâce à sa flexibilité dans l’attribution et la gestion des autorisations d’accès individuelles. Le système ENIQ propose des cylindres sur mesure pour les portes spéciales - ici principalement des portes de secours et des portes coupe-feu. L’ingénieur système senior Christian Scharpf souligne surtout la gestion particulièrement simple dans le fonctionnement de l’entreprise.
La Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG travaillait déjà sur ses différents sites avec des systèmes DOM, en partie avec DOM ELS. Mais selon Christian Scharpf, une uniformisation est prévue au profit du nouveau système ENIQ. La plupart des verrouillages sont programmés hors ligne, certains aussi en ligne via Access Manager. Ce dernier point est très important pour l’entreprise, par exemple les verrouillages sur le parking de la station inférieure. Ici, les visiteurs doivent payer des frais de stationnement : il y a donc une barrière. Les employés et d’autres personnes externes obtiennent l’accès par transpondeur – le système en ligne qui peut être géré de manière centrale rend inutile une attribution de tickets compliquée.
L’installation de l’ensemble du système pouvait facilement être organisée par l’entreprise de remontée mécanique – avec l’aide du serrurier local Gröbl – sans devoir s’occuper de la gestion en interne. Au total, 31 cylindres ont d’abord été installés, 15 autres seront ajoutés, plus les terminaux ITT pour une mise à jour confortable des autorisations sur les transpondeurs. Ainsi, les différentes portes ne doivent pas être programmées une par une : la gestion des autorisations se fait de manière centralisée via PC – et les autorisations sur les transpondeurs peuvent être facilement prolongées ou adaptées aux terminaux. Pour plus de facilité, les autorisations sur les transpondeurs seront désormais limitées en partie à une semaine, par exemple pour les collaborateurs temporaires, de sorte qu’elles expireront automatiquement si les autorisations ne sont pas renouvelées sur les terminaux.
Pour le nouveau téléphérique de la Zugspitze, le système fait ses preuves chaque jour depuis son lancement – ici, sans doute le plus haut endroit où l’on trouve les systèmes de verrouillage numériques de DOM Sicherheitstechnik.
